에어백 수리

에어백 파손 형태는 일반적으로 세로 균열, 가로 균열, 못 구멍으로 나눌 수 있습니다. 국부적인 손상이 있는 경우 에어백은 다음 단계에 따라 수리할 수 있습니다.

LuHang 해양 에어백 수리 방법 및 단계

1. 필요한 재료

1) 생고무를 함유한 미가황 합성-타이어-코드직물 : 강화섬유(합성-타이어-코드)로 구성된 일종의 생고무 커버를 말한다.

2) 조고무

3) 가황판

4) No.93 휘발유

5) 철판 x 2 (가류판과 동일한 크기)

6) 연마기

7) 리프팅 잭

8) 머리빗

9) 온도계 (200도 이상)

2. 수리 방법

1단계: 그림과 같이 휘발유 60g과 천연 고무 10g을 부드러운 반죽으로 섞습니다.

2단계: 6{2}}7겹의 미가황 합성-타이어 코드 직물과 생고무를 행과 열 형태로 배열합니다. 이 단계를 수행하기 전에 휘발유를 사용하여 각 층을 청소하십시오.

3단계: 타이어 코드가 보일 때까지 파손된 표면을 연마합니다. 타이어 코드가 손상되지 않도록 주의하십시오. No.93 가솔린 페이스트: 가솔린 60g 및 생고무 10g

4단계: 1단계에서 만든 혼합물을 타이어 코드 천 주위에 솔질한 후 에어백이 파손된 부분에 타이어 코드 천을 붙여줍니다. 아래 그림과 같이: 참고: 열 경화 과정 중에는 간단한 작업 플랫폼과 II{4}} 유형 프레임이 필요합니다. 리프팅 잭의 압력은 10-20Kg/m 2(25톤 이상)이어야 합니다. 공기가 빠진 에어백을 플랫폼에 타일로 놓고 3단계에서 요구하는 작업을 수행합니다.

5단계: 파손된 부분에 3개의 판을 순서대로 놓고, 가황판을 2.뜨거운 철판의 중앙에 놓습니다.

6 단계: II{1}} 유형 프레임을 3개의 플레이트 상단에 놓은 다음 리프팅 잭을 프레임에 압축될 때까지 놓습니다. 아래와 같이:

7단계: 220V 전원을 사용하여 양면의 가황판에 전원을 공급하면 가열되기 시작합니다.

8단계: 온도계를 가황판에 놓고 온도 상승을 관찰하고 150-160도에 도달하면 전원을 끄십시오. 온도계의 변화를 계속 관찰하고 온도가 60-70도로 떨어지면 잭을 분리하십시오. 수리 작업이 완료되었습니다. 파손 크기가 너무 커서 수리할 수 없는 경우 당사에 문의하십시오.

3. 확인

접착이 단단히 이루어졌는지, 내부에 기포가 없는지, 박리, 스폰지가 있는지 확인하십시오. 등. 고무 가열 부위에 노화 균열 현상이 존재하지 않습니다. 표면이 양호한 후 압력 실험을 수행하십시오. 테스트 압력은 정격 압력을 초과해서는 안됩니다.

경고: 에어백 수리, 작업 압력을 줄여야 함