그물 폼 채워진 해양 펜더

네트워크 폼 채워진 해양 펜더 PI 네트워크 폼 채워진 해양 펜더는 해양 산업에 사용되는 필수 안전 및 보호 장치입니다. 이 펜더는 선박이 부두, 교각 또는 기타 선박과 접촉 할 때 발생하는 충격과 에너지를 흡수하도록 설계되었습니다. ...의 구조 ...

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설명

그물 폼 채워진 해양 펜더

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그물 폼 채워진 해양 펜더는 해양 산업에 사용되는 필수 안전 및 보호 장치입니다. 이 펜더는 선박이 부두, 교각 또는 기타 선박과 접촉 할 때 발생하는 충격과 에너지를 흡수하도록 설계되었습니다.
이들 펜더의 구조는 그물 외부 층과 폼 코어로 구성됩니다. 그물은 여러 목적으로 사용됩니다. 첫째, 폼을 제자리에 고정하고 사용 중에 변형되거나 변위되는 것을 방지하는 구조적 무결성을 제공합니다. 둘째, 마모, 햇빛 및 경미한 물리적 손상과 같은 외부 요소에 대한 어느 정도의 보호를 제공합니다. 반면에 폼 코어는 에너지 흡수를 담당하는 핵심 구성 요소입니다. 밀도, 탄성 및 충격 특성을 위해 신중하게 선택됩니다.

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구조

우수한 외부 체인 및 타이어 그물, 중단 고무 튜브 및 족쇄와 모든 교차로에 연결된 체인. 이것이 루한 해양 펜더 (Luhang Marine Fenders)의 핵심 요소입니다.
펜더는 에너지 흡수이며 파열 될 수없는 열 적층 100% 폐쇄 셀과 탄력성 폼 코어를 가지고 있습니다. 이 제조 공정은 접착제를 사용하지 않으므로 시간이 지나면 분해되어 Luhang Marine 펜더가 품질, 내구성 및 기능이 우수합니다. 이 탄력성 폼으로 채워진 구조는 대부분의 다른 펜더링 시스템에 비해 상대적으로 낮은 반응력으로 높은 에너지 흡수를 허용하는 미분의 펜더 본체를 제공합니다.
폼 펜더의 성능을 향상시키기 위해 Luhang Foam 펜더 스킨은 거칠고 두꺼운 나일론 필라멘트 강화 폴리 우레탄 피부로 구성됩니다. 피부는 또한 코팅 중에 필라멘트를 피부에 포함시키는 나선 패턴으로 나선 타이어 코드를 적용합니다. 응력이 가장 높은 양쪽 끝에 특수 레이어가 적용됩니다. 이 고급 과정은 폼 펜더 피부가 모든 날씨, 힘 및 해양 상태에 매우 내구성이 뛰어납니다.
다양한 요구 사항을 위해 다양한 옵션 피팅 설계를 사용할 수 있습니다. 적분 스위블 엔드 피팅은 펜더가 압축 될 때에도 방해하지 않고 안전한 부착 지점을 제공합니다. 피팅 및 액세서리는 최고 품질의 강철 (HDG)으로 구성됩니다.

표준 크기 및 성능

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원통형 네트워크 폼 채워진 해양 펜더는 일반적으로 다양한 직경으로 제공됩니다. 소형 보트에 종종 사용되거나 적은 적용에 사용되는 작은 펜더는 100mm ~ 300mm 범위의 직경을 가질 수 있습니다. 이들은 작은 마리나 또는 개인 부두에 도킹 할 때 작은 요트, 낚시 보트 및 개인 선박을 보호하는 데 적합합니다.
중간 크기의 선박 및보다 일반적인 용기의 경우 상업용 항구에서의 목적 사용의 경우 직경은 일반적으로 300mm ~ 800mm입니다. 이 펜더는 중간 크기의 화물선, 페리 및 해안 선박에 의해 생성 된 충격력을 처리 할 수 있습니다.
컨테이너 선 및 유조선과 같은 큰 바다 용으로 설계된 더 큰 원통형 펜더는 최대 1500mm 이상의 직경을 가질 수 있습니다. 이 대규모 펜더는이 큰 선박이 주요 항구에 도킹 할 때 중요한 충격 에너지를 흡수하는 데 필수적입니다.
길이 변동
원통형 펜더의 길이는 의도 된 사용에 따라 다릅니다. 길이가 약 500mm ~ 1000mm 인 짧은 펜더는 공간이 제한되는 작은 보트에 종종 사용됩니다. 그들은 더 컴팩트 한 상태에서 효과적인 보호를 제공 할 수 있습니다.
중간 - 길이 펜더, 일반적으로 1000mm ~ 2500mm 길이는 중간 크기의 선박에 일반적입니다. 그들은 에너지 흡수와 설치 용이성 사이의 균형을 잘 제공합니다.
길이가 2500mm를 초과하는 더 긴 펜더는 더 큰 선박에 사용됩니다. 이 긴 펜더는 더 큰 지역에 충격 힘을 분배하여 선박의 선체의 보호를 향상시킬 수 있습니다.

펜더 품질 관리

현재 폼 채우기 펜더의 ISO 표준이 없으며, USACE / NAVFAC / AFCESA 요구에 따라 테스트 방법을 설계합니다.
펜더 순환 감압 테스트. 두 평행 한 평면 판 표면 사이의 직경을 따라 펜더를 원래 직경의 40 %의 압축 치수로 압축하십시오. 압축을 반복하고 최소 10 회의 압축 사이클에 대해 주기적 하중을 방출하십시오. 펜더 피부, 펜더 코어 또는 최종 피팅의 영구 변형, 균열 또는 찢어짐은이 테스트의 실패를 구성해야합니다.
펜더 지속로드 테스트. 정격 압축 부하를 적용 하고이 하중을 24 시간 동안 유지하십시오. 매시간로드 및 처짐을 기록하십시오. 하중이 방출 된 직후, 펜더의 반등을 측정하십시오. 24 시간 동안 펜더 리바운드를 계속 기록하십시오. 24 시간 후에 펜더 또는 폼 코어가 원래 직경의 90 %로 반등하지 않으면이 테스트의 실패를 구성해야합니다. 폼 코어가 펜더의 피부에 결합되지 않으면 폼 코어의 반동을 측정하고 폼 코어와 피부 사이의 공극을 측정하기위한 수단을 고안하고 실행합니다. 분당 최대 압축 속도는 60 % 압축에서 총 반응력의 20 %가되어야합니다. 리바운드를 포함하지 않은 전체 압축주기는 최소 5 분이 걸립니다.
펜더 풀 스루 테스트. 펜더의 세로 축을 통과하기 위해 최종 피팅 및 내부 체인의 저항을 측정하는 테스트를 고안하고 수행하십시오. 연쇄, 끝 피팅 또는 피부가 정격 인 풀 스루 장력의 힘에 저항하는 피부의 고장은이 테스트의 실패를 구성해야합니다. 로딩 후, 펜더 또는 최종 피팅의 영구 변형, 균열 또는 찢어짐의 증거 도이 테스트의 실패를 구성해야합니다.
피부 두께 코어 테스트.